老人90岁已是垂暮，西安火车站却正值青春，风华万千。从现在起，请叫西安火车站“90后”。
12月27日上午，在“西安”两个大字下面，火车站南广场上，一个简单而热烈的生日派对正在这里举行。
“旅客们，您已经到达古城西安了，您旅途辛苦了……”当南广场响起这质朴熟悉的女中音时，记忆的大门缓缓打开，仿佛一下子回到了那遥远的上世纪80年代……
声音的主角是车站广播员张燕燕，即使已退休多年，对于当年的工作用语，她字字熟悉，深深镌刻在记忆中。这段到站广播，曾陪伴无数旅人走过漫漫旅途，成为西安火车站发展历史中一道独特风景线和温暖印记。
这座承载着无数旅客记忆与城市发展脉络的火车站，在90年的风雨历程中，历经沧桑巨变，从最初的建成经历了3次扩能改造，成为西北地区重要的交通枢纽，其发展历史也是一部铁路奋斗史与城市发展史的生动写照。
1934年12月27日，陇海铁路潼西段全线年西安火车站站房建成，以其独特的唐代建筑风格的站房，在当时格外引人注目，《西京日报》曾盛赞其美观。作为一等站，它的建成意义深远，不仅推动了西安火车站附近工商业发展，改变了城市布局，更方便快捷的出行方式，方便了人员流动，还为西北地区发展注入新活力。抗日战争时期，尽管遭受日军空袭，西安火车站依然顽强挺立，在战火中坚守运输生命线，为抗战物资运输和人员往来提供重要支撑。新中国成立后，西安火车站踏上了发展的“快车道”。
“广场东西候车室，长椅都没有，行李房设备简陋，特别是在西安火车站东头，交付行李的地方，地面都是坑坑洼洼的。”97岁的退休职工郝来珠回忆新中国成立初期，西安火车站广场东西候车室设施简陋，运输条件艰苦，但即便如此，西安火车站依然承担起繁重的客货运输任务。
20世纪80年代，随着改革开放的步伐加快，人口流动激增。西安火车站旅客发送量逐年走高，年发送旅客从1952年的148.81万人次增长至1978年的580.61万人次。
1984年西安火车站启动第二次扩能改造，1985年12月15日，西安火车站新候车大楼竣工启用，成为西安新地标。而那座自动扶梯也成为了旅客拍照打卡点。“当年西安火车站的主楼高大气派，全陕西就只有我们车站候车室有自动扶梯，好多市民专程跑来就为了参观自动扶梯。”如今55岁的客运值班员谭仲元说，17岁就到火车站上班，如今他已从“小谭”变为“老谭”。
2021年12月31日，西安火车站改扩建工程完工。扩建后的西安火车站由原来6台11线线万人次，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳，多通道、立体化、零换乘的综合交通枢纽。
除了高大上的硬件设施外，对于乘客而言变化更大的，是购票检票方式的变化，是高铁带来的旅途提速。
20世纪80年代初期，随着改革开放的脚步，南下务工流慢慢的出现，为了购买车票，售票窗口前经常是排着长长的队伍。1988年，第一代硬纸板火车票诞生，车票还是靠售票员从木箱子里一张张抽出，再手工扎日期、填座次。上世纪九十年代开始实行电子售票，“纸质票”被“软纸票”取代，淡粉色的车票上印有条形码。1996年，西安火车站成为全国首批微机售票试点火车站，让西安火车站售票业务从“做手工”到“敲键盘”，售票速度从几分钟压缩到几十秒。
“微机售票刚推行时，我带着大家一点点学习，哪个学会了微机售票，经过考试合格以后，就让他上岗。”时任站长韩秉钧积极争取试点机会，让西安市民购票更加便捷。
2010年起，互联网购票功能进入大众视野，旅客能够最终靠12306网站购买车票；2011年下半年，部分地区车站已可以刷身份证进站乘车，这也代表火车票开始步入“无纸化”时代；2020年全国普速铁路推广实施电子客票，西安火车站也实现了“无纸化”。
“西安火车站越来越气派了，设施好，服务好。而且再也用不着熬夜排队买票了，手机就能买。”12月27日上午，正在候车的务工人员张师傅准备回河南老家，刚好赶上了西安火车站的庆生会，他也不由回忆起二十多年来和西安火车站的多次“会晤”，感叹西安火车站已今非昔比。
2010年，西安火车站迎来西安至郑州高速铁路，西安到郑州的时间由原来的6小时缩至2小时内。2023年，西安火车站首次接入进京G字头高速铁路动车组，西安与北京等地的时空距离被急速拉近。
近年来，西安火车站致力于满足日益多样化的旅客出行需求，已经开行了赏花专列、研学专列、马拉松专列、球迷专列等多趟定制化旅客列车。北出逛大明宫、南出登古城墙，成为不少游客来到西安的新体验。如今，俯瞰90年的西安火车站，600年前的明城墙和1000多年前的大明宫国家遗址公园，在物理空间上形成了独特的“站、宫、城”结构，展示着西安这座国际化现代大都市的独特魅力。 华商报大风新闻记者 李琳/文 强军/图返回搜狐，查看更加多
